液壓機液壓缸的典型結構如圖4 -1和圖4 -3所示，圖4 -1是雙桿活塞式液壓缸的結構，圖4 -3是單桿活塞式液壓缸的結構。液壓缸的結構可分為活塞與活塞桿的連接、缸筒與缸蓋的連接、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置等五個基本部分。

緩沖裝置
為了避免液壓機活塞在行程兩端撞擊缸蓋，一般液壓缸設有緩沖裝置。緩沖的原理是使活塞在與缸蓋接近時增大回油阻力，從而降低活塞運動速度。常用的緩沖裝置如圖4 -13所示。
(1)圓柱形環(huán)隙式緩沖裝置：如圖4-13(a)所示。當緩沖柱塞進入缸蓋內孔時，被封閉的油必須通過間隙才能排出，從而增大了回油阻力，使活塞速度降低。這種結構因節(jié)流面積不變，所以隨活塞速度的降低，其緩沖作用也逐漸減弱。
(2)圓錐形環(huán)隙式緩沖裝置：如圖4 -13 (b)所示。緩沖柱塞改為圓錐式，其節(jié)流面積隨緩沖行程的增加而減小，緩沖效果較好。
(3)可變節(jié)流槽式緩沖裝置：如圖4-13(c)所示。在緩沖柱塞上開有軸向三角溝槽，節(jié)流面積隨緩沖行程的增大而逐漸減小，緩沖壓力變化較平穩(wěn)。
(4)可調節(jié)流孔式緩沖裝置：女日圖4 -13(d)所示。通過調節(jié)節(jié)流口的大小來控制緩沖壓 力，以適應不同負載對緩沖的要求。當將節(jié)流螺釘調整好以后可像環(huán)狀間隙式那樣工作，并有類似特性。當活塞反向運動時，高壓油從單向閱進入液壓缸，會產生啟動緩慢的現象。
 
5.排氣裝直
液壓機液壓缸往往會有空氣滲入以致影響運動的平穩(wěn)性，嚴重時，系統(tǒng)不能正常工作。因此設計液壓缸時，必須考慮空氣的排出。
對于要求不高的液壓缸，液壓機往往不設專門的排氣裝置，而是將油口置于缸體兩端的最高處，這樣也能利用液流將空氣帶到油箱而排出。但對于穩(wěn)定性要求較高的液壓缸，常常在液壓缸的最高處設專門的排氣裝置，如排氣閥、排氣塞等。如圖4 -14所示為排氣塞。松開螺釘即可排氣，將氣排完擰緊螺釘，液壓機液壓缸便可正常工作。